上一期《美好时代》，我们见证了祖孙三代对中国铁路事业的坚守，见证了中国火车从20km/h到350km/h的卓越进步。本期节目，我们继续为你讲述中国铁路背后的故事。
徐厚广，用文字普及高铁知识
“一列高铁拥有4万多个零部件，其中很多技术被广泛应用于各种领域，比如变频技术应用在风力发电、光伏发电、石油钻井、轧钢、电动汽车、空调等范畴”……这些不为大众所知的高铁知识，徐厚广则通过写书、制作动漫等方式普及出来。2012年左右，当时国内坐过高铁的人并不多，大多数人都是通过媒体，或者道听途说了解高铁，这就产生很多误解，甚至带来谣言，比如传言高铁有辐射等等。为此，徐厚广借助于微博平台，科普一些高铁常识，对坊间传闻或谣言也予以解释，帮助大家更深刻、全面的了解高铁。
2017年，徐厚广写出《大国速度》一书，用文字讲述中国高铁多年来走过的风雨路程，以通俗的语言，记录了中国高铁从无到有，再到自主创新、高速发展，最后成为高铁强国的全过程，全景展现中国高铁崛起之路。
三次升级，实现高铁自主化运营
如今，高铁已成为一种大众出行工具，缩短出行时间、扩大出行半径、方便日常生活。然而，你知道中国高铁是怎样发展起来的嘛？1978年秋，随着邓小平赴日考察、乘坐新干线的画面在电视节目中播出，一种被称为“子弹头”的火车开始为中国人所熟知。随后，国内社会各界开启广泛讨论，并修建了中国铁路第一条客运专线——秦沈客专，连接起秦皇岛与沈阳两座城市的往来。
2007年，中国铁路实行第六次大提速，“和谐号”动车组正式上线运营，中国拥有6003公里时速200公里以上的高速铁路，一跃成为世界排名第一的高铁大国，铁路里程比当时全球排名前两位国家高出2倍多，堪称中国高铁的发展奇迹。
而今，中国高铁进入新阶段，不再满足于技术上的引进，启动了中国标准动车组的研发。2017年，“复兴号”正式运营，它完全解决自主化问题，建立中国标准，与日本标准、欧洲标准，呈三足鼎立之势。可以说，“复兴号”实现中国高铁从标准到设计再到制造，从灵魂到血液的完全中国化。
四最特征，用高铁连接全域交流
高铁，肇始于日本，发展于欧洲，格局大变于中国。如今的中国高铁，已具有明显的四最特征。
最广范围。从南到北，从西到东，中国高铁路网最大超过2.2万公里，而全球排第二的国家路网3000公里。也就是说，中国的路网，占全球60%；
最多客流。作为世界上唯一一个高铁定价低于航空的国家，中国高铁隶属于大众交通范畴，发送旅客人数最多17.13亿人次，占据全球高铁总发送旅客人数的60%；
最复杂环境。从东北高寒高铁到海南热带高铁，从东部沿海高铁到西北防风沙高铁，加上各种复杂的长江隧道、长江桥梁，中国高铁跨过高山与湖泊，搭建四通八达的铁路线，串联起各地块人民。
最舒适体验。2015年，一位乘客在中国高铁上立硬币，长达9分钟视频里，列车飞速前行，硬币始终不倒，足以说明中国高铁拥有良好平稳性，加之电源插口、USB接口、免费wifi等一系列贴心服务，给乘客带来舒适乘车体验。
国家的勃兴离不开彼此的交流，彼此的交流离不开交通的便利。改革开放40年来，中国高铁深耕和谐、复兴之路，以自主创新，带动各地高速度崛起，助推开放、互助的美好新时代。
今晚21:20，江苏卫视《美好时代》，一起领略中国速度！
扬子晚报记者 张艳 编辑：张艳
