初夏的风吹起，草木繁盛，蓝天白云，这是个美好的季节，还在发愁开车去哪玩吗？在江南，有这么一个地方，她灵秀，但不失大气；她温婉，却透着坚毅；她开朗，又不失深邃，让中外无数文人雅士驻足。这里是我爱的城市，这里是南京。

 

 

　　这个夏天，就让我们跟随着全新第八代凯美瑞的滚滚车轮，一起探秘六朝古都，进行一次“历史名城与时尚汽车”的“火花碰撞”，共享这里的好山好水好风光。

　　到了南京，没去秦淮河转上一转，那么，你的南京之旅铁定是不完整的。“秦淮河”，金陵南京的母亲河，六朝金粉荟萃之地。如今的这里，金粉楼台、画舫凌波、风花雪月宛如昔日，夜游泛舟于此，在汩汩桨声里感受记忆中金粉阑珊的金陵城。而十里秦淮不得不提的是夫子庙，夫子庙很好逛，如今已是繁华的闹市，巴掌的地方，聚集了各类夜市市场，霓虹闪烁的街道，络绎不绝的商铺，熙熙攘攘的人群。

 

　　这浓浓的历史感和老城墙味道，与我们驾驶的这款全新第八代凯美瑞形成了鲜明的古今对撞。全新第八代凯美瑞拥有同级车型中真正的双造型设计，无论豪华版还是运动版，都拥有动人心魄的性感气质。豪华版车型采用巨幅的梯形横条格栅，营造宽厚且低稳的蹲姿，犹如橄榄球手蓄势待发。流线型车身不仅动感十足，而且增强了驾驶稳定感；更低的腰线强调了大尺寸车轮的力量感；延长的车顶后部增加了后排头部空间，兼顾流畅线条和高水平的实用性。

 

　　运动版车型采用少见的三层格栅前脸，更强劲的驾驶动感和低重心外形展现扑面而来的运动气息，犹如蝶泳运动员乘风破浪的身姿；首次采用双色车身、“纯黑”车厢设计，尾部采用双侧四排气管造型，大胆塑造高端运动型轿车形象。此外，混合动力版车型以豪华版为基础，通过浅蓝色的前、后灯凸显先进科技感。

　　玄武湖的历史就像是南京这个城市的写照，总有些沧桑感和宿命感在里面。玄武湖公园东枕紫金山，西靠明城墙，是中国最大的皇家园林湖泊，也是中国仅存的江南皇家园林和江南地区最大的城内公园，被誉为"金陵明珠"。

 

　　开着全新第八代凯美瑞驻临波光粼粼、绿荫浓密的玄武湖边，湖景车影分外美丽。第八代凯美瑞车身尺寸相比上一代车型几乎是全面进化，长宽高为4885/1840/1455mm，长度和宽度相比上一代车型有20mm和15mm的增加，由于重心降低所以车身也降低了25mm，因此视觉效果更为扁平低趴。轴距方面，2825mm相比上一代2775mm的轴距更为优秀。以至于这样一款车，对于个子只有1.60米的我来说，显得有些“巨无霸”了。

 

　　全新第八代凯美瑞采用全新GOA车身，高刚性新结构的创新使用，进一步提升了车身安全性。新车在车架前部对悬臂梁等7个部分加强件进行了改良，车厢底部通过新设计的纵梁、横梁等，提升刚性和NVH性能，大幅提升抗扭刚性，在结构设计上保证更安全和更高驾趣。为提供更全面防护，全新第八代凯美瑞全系标配10个安全气囊，从两气室构造变成三气室，出现侧碰或者侧翻的时候，侧气囊可以提供胸前部、胸后部和腰部的有效保护。

　　主动安全方面，第八代凯美瑞搭载了丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全，包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统，通过先进的毫米波雷达和单反摄像头协助配合，提供更安全的驾驶辅助。

　　颐和路是南京城兼容并包的缩影，各种建筑艺术风格在这里碰撞融合；她是南京城百年沧桑的见证，过往的喧嚣和芳华，不动声色地隐藏在转瞬即逝的光彩里。

　　开着全新第八代凯美瑞游走于小清新的颐和路，仿佛已经穿越回那个风华并茂的年代，让人不由心潮澎湃。颐和路的这种小调调，和看不见的车内小细节相得益彰。

 

　　全新第八代凯美瑞的全新座椅采用立体运动风造型，使用新型弹簧及高密度且高阻尼的聚氨酯材料制成的座垫，实现更好的乘坐包裹性。全新研发的座椅能够分散座压，减少变道或转弯时的体位变化，实现卓越的乘坐舒适性和保持性，减缓长途驾驶时的疲劳。

 

　　第八代凯美瑞更将科技和时尚巧妙融合在匠心设计中，首次搭载三屏联动，包括10英寸彩色抬头显示屏(HUD)、8英寸中控触屏、7英寸仪表盘液晶屏，三块屏幕可以实现信息联动，提供丰富全面的高清资讯，彰显强烈的未来科技感，HUD可在挡风玻璃前直接显示路况信息，驾驶者无需低头即可了如指掌，行驶安全性大大提高。同时配备了日本爱信最新设计的开阔式全景天窗，实现开阔视野，光照比上一代多出2.4倍。

　　“一条长江路，半部民国史“，从这里走进百年中国。总统府，历经风霜600年,不仅见证了风云激荡的中国近代史，也见证了太平天国与两江总督衙门的兴衰跌宕。

　　当车行进至长江路总统府，这里既有中国古代传统的江南园林，也有近代西风东渐时期的建筑遗存。此时加点油门，发动机情怀慢慢的“轰鸣声”，仿佛也在叙述这部历史大片。

 

　　全新第八代凯美瑞装备世界上高效的发动机之一，搭载的全新2.5L Dynamic Force Engine发动机历经5年研发，不仅更紧凑，而且使用了许多前沿科技，热效率达到40%，压缩比高达13:1，最大功率为154kW，最大扭矩为250Nm，而百公里综合工况油耗仅为6.0L。与之搭配的全新Direct Shift–8AT变速箱，搭载多片式锁止离合器，可实现接近全域锁止，带来直接顺畅的加速感受。

 

　　而混合动力双擎车型更是高性能版本。第八代凯美瑞双擎采用新开发的THS Ⅱ混合动力系统，能输出160kW的最大综合功率，而百公里综合工况油耗仅为4.1L。凯美瑞双擎同样采用2.5L直列四缸发动机，而压缩比提升至14:1，发动机热效率提升至41%；匹配新一代平行式E-CVT电子无级变速箱，动力传输损耗降低了约20%，实现超越传统燃油车的澎湃加速性能。

　　与此同时，第八代凯美瑞的前后悬挂全部进行了升级设计和全新调校，在保持优异舒适性的基础上，大幅提升操控性能。并采用高响应EPS转向助力系统，让驾驶更具乐趣。